Ciudad de México. El traslado de una parte de la producción de Toyota de México hacia Estados Unidos se trata de una reconfiguración parcial, no de una salida, pues el país sigue siendo pilar del sector, señaló la industria automotriz.
“El anuncio debe interpretarse como una reconfiguración parcial y gradual de lo que se está llevando a cabo en América del Norte, no como una salida de México”, señaló Julio Galván, gerente de estudios económicos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), al participar en una conferencia con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
“México sigue siendo un pilar indispensable para la producción regional debido a su escala, talento, logística, costos, especialización y la cercanía de mercado con Estados Unidos”, apuntó.
Galván subrayó que la prioridad no debe ser la competencia entre socios T-MEC, sino fortalecer la plataforma regional para enfrentar la competencia de Asia y Europa.
El representante de la INA precisó que la revisión del T-MEC debe brindar certidumbre sobre el trato arancelario y las preferencias para quienes cumplan las reglas de origen, evitando la fragmentación de la cadena regional.
Recordó que los vehículos deben contener un porcentaje de contenido regional para las exportaciones, y México es el principal proveedor de Estados Unidos.
“Romper este esquema a corto plazo no es factible; la sustitución de proveedores debe ser un proceso gradual. La mano de obra y la calidad de los productos mexicanos han sido bien posicionados, como lo demuestra la participación del 35 por ciento de componentes mexicanos en los vehículos de Toyota, frente al 40 por ciento de origen estadunidense y canadiense”.
Apuntó que transferir el 35 por ciento de componentes nacionales no es fácil. “Estados Unidos actualmente no cuenta con una cadena de suministro robusta para sustituirlo”, dijo.
Galván señaló que los roles de fabricación se irán reposicionando, pero la demanda de componentes mexicanos se mantendrá con las reglas actuales. Advirtió que es posible observar cambios futuros en logística, pero la demanda de componentes mexicanos permanecerá por un buen tiempo.
