Ciudad de M\u00e9xico, 27 de agosto de 2026.\u2014 M\u00e9xico se convirti\u00f3 en el segundo pa\u00eds m\u00e1s afectado a nivel mundial por el encarecimiento de las importaciones de gasolina derivado de la crisis en el estrecho de Ormuz, con un costo adicional neto estimado en 2 mil 500 millones de d\u00f3lares entre marzo y agosto de 2026, de acuerdo con un an\u00e1lisis del Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA).<\/p>\n\n\n\n
El impacto para M\u00e9xico \u00fanicamente fue superado por Indonesia, que registr\u00f3 una factura adicional de 2 mil 600 millones de d\u00f3lares durante el mismo periodo. Australia ocup\u00f3 el tercer lugar, con mil 100 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
CREA estim\u00f3 que M\u00e9xico e Indonesia concentraron, en conjunto, aproximadamente una cuarta parte de los 20 mil 400 millones de d\u00f3lares de costos adicionales netos registrados a nivel mundial en el mercado de gasolina, una vez descontados los mayores ingresos obtenidos por las exportaciones de energ\u00e9ticos de cada pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Gasolina subi\u00f3 43% frente a lo previsto<\/strong><\/p>\n\n\n\n El encarecimiento se produjo tras el inicio del conflicto y la alteraci\u00f3n de los mercados energ\u00e9ticos internacionales. Entre marzo y agosto, el precio promedio de la gasolina alcanz\u00f3 133 d\u00f3lares por barril, 43 por ciento por encima de los 93 d\u00f3lares que los mercados de futuros anticipaban antes de la guerra.<\/p>\n\n\n\n La presi\u00f3n tambi\u00e9n alcanz\u00f3 al di\u00e9sel y al gas\u00f3leo, que promediaron 161 d\u00f3lares por barril, frente a los 101 d\u00f3lares previstos, lo que represent\u00f3 una prima de 59 por ciento.<\/p>\n\n\n\n En el caso del petr\u00f3leo crudo, el precio se ubic\u00f3 35 por ciento por encima de las expectativas previas al conflicto.<\/p>\n\n\n\n M\u00e9xico pag\u00f3 m\u00e1s por importar energ\u00e9ticos<\/strong><\/p>\n\n\n\n El an\u00e1lisis se\u00f1ala que M\u00e9xico desembols\u00f3 4 mil 705 millones de d\u00f3lares adicionales a lo previsto antes de la guerra en Medio Oriente por sus importaciones de di\u00e9sel, gasolina, turbosina y gas natural.<\/p>\n\n\n\n Con este monto, el pa\u00eds se ubic\u00f3 en el vig\u00e9simo lugar mundial entre las naciones m\u00e1s afectadas por el incremento de los precios de los energ\u00e9ticos.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, M\u00e9xico logr\u00f3 compensar parcialmente este impacto mediante mayores ingresos por sus exportaciones de energ\u00e9ticos, principalmente de petr\u00f3leo crudo.<\/p>\n\n\n\n Durante el periodo analizado, el pa\u00eds obtuvo 2 mil 900 millones de d\u00f3lares adicionales por sus exportaciones de energ\u00e9ticos respecto a lo previsto antes del conflicto. De esta cantidad, alrededor de 2 mil 500 millones de d\u00f3lares, equivalentes al 86 por ciento, correspondieron al petr\u00f3leo crudo.<\/p>\n\n\n\n Al considerar tanto los costos adicionales de las importaciones como los ingresos extraordinarios por exportaciones, M\u00e9xico registr\u00f3 un saldo negativo de mil 804 millones de d\u00f3lares frente a las previsiones anteriores al inicio de la guerra.<\/p>\n\n\n\n Impacto mundial supera los 330 mil millones de d\u00f3lares<\/strong><\/p>\n\n\n\n A escala global, CREA calcul\u00f3 que los importadores de combustibles f\u00f3siles pagaron 330 mil millones de d\u00f3lares adicionales durante los seis meses posteriores al inicio de las hostilidades, en comparaci\u00f3n con lo que anticipaban los mercados antes de la guerra.<\/p>\n\n\n\n El c\u00e1lculo contempla petr\u00f3leo crudo, productos petrol\u00edferos y gas natural licuado (GNL) transportados por v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n Del incremento bruto mundial, 164 mil 100 millones de d\u00f3lares correspondieron al petr\u00f3leo crudo; 73 mil 800 millones al di\u00e9sel y gas\u00f3leo; 35 mil 700 millones a gasolina; 38 mil millones al GNL de las cuencas del Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico, y 20 mil millones al combustible para aviones.<\/p>\n\n\n\n Entre los pa\u00edses con mayores costos adicionales netos por energ\u00e9ticos destacaron China, con 31 mil 700 millones de d\u00f3lares; India, con 14 mil 400 millones; Jap\u00f3n, con 10 mil 400 millones; Francia, con 10 mil 300 millones; Italia, con 10 mil millones; Espa\u00f1a, con 7 mil 900 millones; Pa\u00edses Bajos, con 6 mil 300 millones; Reino Unido y Polonia, con 5 mil 300 millones cada uno, y Egipto, con 5 mil 200 millones.<\/p>\n\n\n\n Golpe tambi\u00e9n alcanza a la aviaci\u00f3n mexicana<\/strong><\/p>\n\n\n\n El incremento de los precios de los energ\u00e9ticos tambi\u00e9n impact\u00f3 al sector a\u00e9reo. M\u00e9xico registr\u00f3 alrededor de 600 millones de d\u00f3lares en costos adicionales netos por combustible para aviones entre marzo y agosto.<\/p>\n\n\n\n El pa\u00eds se ubic\u00f3 por debajo de Reino Unido, que encabez\u00f3 este rubro con 2 mil 200 millones de d\u00f3lares; Australia, con mil 500 millones; Hong Kong, con mil 300 millones, y Francia, con mil 100 millones.<\/p>\n\n\n\n M\u00e9xico se situ\u00f3 en un nivel similar al de Espa\u00f1a, que tambi\u00e9n registr\u00f3 alrededor de 600 millones de d\u00f3lares en costos adicionales por combustible de aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ciudad de M\u00e9xico, 27 de agosto de 2026.\u2014 M\u00e9xico se convirti\u00f3 en el segundo pa\u00eds m\u00e1s afectado a nivel mundial por el encarecimiento de las importaciones de gasolina derivado de la crisis en el estrecho de Ormuz, con un costo adicional neto estimado en 2 mil 500 millones de d\u00f3lares entre marzo y agosto de […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":81167,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,19],"tags":[],"class_list":["post-81165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-oaxaca","category-nacional"],"yoast_head":"\n