{"id":79161,"date":"2026-07-07T15:05:28","date_gmt":"2026-07-07T21:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bbmnoticias.com\/labravaradiofm\/2026\/07\/07\/traslado-de-una-parte-de-toyota-a-eu-es-una-reconfiguracion-parcial-del-sector-automotriz-amia\/"},"modified":"2026-07-07T15:05:47","modified_gmt":"2026-07-07T21:05:47","slug":"traslado-de-una-parte-de-toyota-a-eu-es-una-reconfiguracion-parcial-del-sector-automotriz-amia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bbmnoticias.com\/labravaradiofm\/2026\/07\/07\/traslado-de-una-parte-de-toyota-a-eu-es-una-reconfiguracion-parcial-del-sector-automotriz-amia\/","title":{"rendered":"Traslado de una parte de Toyota a EU es una reconfiguraci\u00f3n parcial del sector automotriz: AMIA"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Ciudad de M\u00e9xico<\/em>. El traslado de una parte de la producci\u00f3n de Toyota de M\u00e9xico hacia Estados Unidos se trata de una reconfiguraci\u00f3n parcial, no de una salida, pues el pa\u00eds sigue siendo pilar del sector, se\u00f1al\u00f3 la industria automotriz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEl anuncio debe interpretarse como una reconfiguraci\u00f3n parcial y gradual de lo que se est\u00e1 llevando a cabo en Am\u00e9rica del Norte, no como una salida de M\u00e9xico\u201d, se\u00f1al\u00f3 Julio Galv\u00e1n, gerente de estudios econ\u00f3micos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), al participar en una conferencia con la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), y la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cM\u00e9xico sigue siendo un pilar indispensable para la producci\u00f3n regional debido a su escala, talento, log\u00edstica, costos, especializaci\u00f3n y la cercan\u00eda de mercado con Estados Unidos\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Galv\u00e1n subray\u00f3 que la prioridad no debe ser la competencia entre socios T-MEC, sino fortalecer la plataforma regional para enfrentar la competencia de Asia y Europa.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El representante de la INA precis\u00f3 que la revisi\u00f3n del T-MEC debe brindar certidumbre sobre el trato arancelario y las preferencias para quienes cumplan las reglas de origen, evitando la fragmentaci\u00f3n de la cadena regional.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Record\u00f3 que los veh\u00edculos deben contener un porcentaje de contenido regional para las exportaciones, y M\u00e9xico es el principal proveedor de Estados Unidos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cRomper este esquema a corto plazo no es factible; la sustituci\u00f3n de proveedores debe ser un proceso gradual. La mano de obra y la calidad de los productos mexicanos han sido bien posicionados, como lo demuestra la participaci\u00f3n del 35 por ciento de componentes mexicanos en los veh\u00edculos de Toyota, frente al 40 por ciento de origen estadunidense y canadiense&#8221;.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apunt\u00f3 que transferir el 35 por ciento de componentes nacionales no es f\u00e1cil. \u201cEstados Unidos actualmente no cuenta con una cadena de suministro robusta para sustituirlo\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Galv\u00e1n se\u00f1al\u00f3 que los roles de fabricaci\u00f3n se ir\u00e1n reposicionando, pero la demanda de componentes mexicanos se mantendr\u00e1 con las reglas actuales.&nbsp;Advirti\u00f3 que es posible observar cambios futuros en log\u00edstica, pero la demanda de componentes mexicanos permanecer\u00e1 por un buen tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ciudad de M\u00e9xico. 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