{"id":59907,"date":"2025-05-14T08:09:20","date_gmt":"2025-05-14T14:09:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bbmnoticias.com\/labravaradiofm\/2025\/05\/14\/tren-maya-pierde-2-mil-561-mdp-durante-su-primer-ano-de-operacion\/"},"modified":"2025-05-14T08:09:26","modified_gmt":"2025-05-14T14:09:26","slug":"tren-maya-pierde-2-mil-561-mdp-durante-su-primer-ano-de-operacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bbmnoticias.com\/labravaradiofm\/2025\/05\/14\/tren-maya-pierde-2-mil-561-mdp-durante-su-primer-ano-de-operacion\/","title":{"rendered":"Tren Maya pierde 2 mil 561 mdp durante su primer a\u00f1o de operaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

El Tren Maya es la paraestatal a cargo del ej\u00e9rcito que m\u00e1s recursos del erario perdi\u00f3 <\/strong>durante su primer a\u00f1o de funcionamiento. De acuerdo con una revisi\u00f3n de sus estados contables el proyecto ferroviario perdi\u00f3 2 mil 561 millones de pesos durante el a\u00f1o pasado, ello sin incluir los millonarios subsidios recibidos.<\/p>\n\n\n\n

En 2014, el ferrocarril en el sureste ingres\u00f3 275 millones de pesos por movilizar pasajeros <\/strong>y por la venta de souvenirs, entre otros elementos de memorabilia.<\/p>\n\n\n\n

En contraparte, los gastos de operaci\u00f3n del Tren Maya ascendieron a 2 mil 837 millones de pesos. De esta manera, la paraestatal construida y controlada por la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena) solo gener\u00f3 el 9.6 por ciento de\u00a0 sus necesidades de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El rubro de costos m\u00e1s amplio el que est\u00e1 relacionado con el mantenimiento, la capacitaci\u00f3n de maquinistas, la contrataci\u00f3n de servicios b\u00e1sicos y de instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Durante la \u00faltima semana, la presidenta Claudia Sheinbaum ha defendido el proyecto ferroviario, e incluso ha se\u00f1alado que no es necesario que se le realice una auditor\u00eda externa dado que esta tarea la realiza la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n (ASF).<\/p>\n\n\n\n

Cabe se\u00f1alar que, actualmente, la ASF realiza un par de auditor\u00edas al Tren Maya: la primera registrada es la fiscalizaci\u00f3n de la Cuenta P\u00fablica del 2024, correspondiente al uso de los recursos del ferrocarril, que a\u00fan se encuentra en proceso de realizaci\u00f3n seg\u00fan la Plataforma Nacional de Transparencia; y la segunda es sobre el cumplimiento del \u00d3rgano Interno de Control de la propia paraestatal.<\/p>\n\n\n\n

El salvavidas<\/h2>\n\n\n\n

Como casi todas las obras heredadas por el gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, el Tren Maya contin\u00faa necesitando el \u2018salvavidas\u2019 que significa la transferencia anual de subsidios.<\/p>\n\n\n\n

Los estados financieros del 2024 de la empresa del Estado detallan que las transferencias desde Hacienda ascendieron a 13 mil millones de pesos, recursos que sirvieron a la paraestatal cubrir todos sus gastos de operaci\u00f3n, adem\u00e1s de usar parte de esa cartera para concluir algunas obras durante el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el Fonatur concluy\u00f3 exitosamente la transferencia de bienes a la paraestatal, por lo que esta es la responsable de la administraci\u00f3n y operaci\u00f3n del ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de los bienes traspasados est\u00e1 la obra misma de infraestructura, que tiene un valor en el registro contable de 456 mil millones de pesos, que incluye las v\u00edas, material rodante, maquinaria, entre otros elementos.<\/p>\n\n\n\n

Con los datos oficiales, se observa que el gasto promedio por pasajero que utiliz\u00f3 el Tren Maya en su primer a\u00f1o de funcionamiento fue de 431 pesos.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los estados de resultados, analizados,\u00a0 muestran que el Tren Maya oper\u00f3 durante 11 meses en n\u00fameros rojos,<\/strong> es decir, no produjo los recursos necesarios para su operaci\u00f3n, que requiri\u00f3 hasta 151 millones de pesos por mes para funcionar.<\/p>\n\n\n\n

Para este a\u00f1o, la meta del ej\u00e9rcito es que el ferrocarril movilice a un mill\u00f3n 200 mil turistas<\/strong>, con una mayor cantidad de recursos generados por la venta de boletos, pero a\u00fan con p\u00e9rdidas.<\/p>\n\n\n\n

Se prev\u00e9 que para el 2026, el ferrocarril alcance su punto de equilibrio, adem\u00e1s que la entrada en operaciones del transporte de carga, en julio de ese a\u00f1o, apuntar\u00eda sus finanzas.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, para este ejercicio, el gobierno destinar\u00e1 m\u00e1s de 48 mil millones de pesos en la instrumentaci\u00f3n de las v\u00edas de carga y prev\u00e9 conectar el sistema ferroviario del sureste con el Istmo de Tehuantepec.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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