Las tres locomotoras adquiridas por Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), para la L\u00ednea Z, cuentan con 20 vagones.<\/p>\n\n\n\n
La demora de construcci\u00f3n de locomotoras<\/strong> para el Tren Interoce\u00e1nico<\/strong> fue el motivo por el cual el Gobierno Federal adquiri\u00f3 vagones que datan de 1975 y 1982, algunos procedentes de Inglaterra; por lo que de no haber cartas compromiso con empresas, tampoco se comprar\u00e1n unidades para traslado de cargas especiales.<\/p>\n\n\n\n Lo anterior lo confirm\u00f3 el director general del Corredor Interoce\u00e1nico<\/strong> del Istmo de Tehuantepec (CIIT), Raymundo Pedro Morales \u00c1ngeles, al se\u00f1alar que actualmente se cuenta con 32 locomotoras <\/strong>de patio y de camino.<\/p>\n\n\n\n “Nosotros optamos por algunas estrategias para acelerar el equipo… esas locomotoras no son nuevas y eso nos lo han criticado en los medios de comunicaci\u00f3n, pero es interesante saber porqu\u00e9 lo hicimos: Porque tardan tres a\u00f1os en construirlas y si nos esperamos tres a\u00f1os \u00a1pues ya nos gan\u00f3 Panam\u00e1 otra vez!”, reconoci\u00f3 el director general del CIIT.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Fue a finales de marzo e inicios de abril cuando al Puerto de Coatzacoalcos arrib\u00f3 el buque Loise Aurerbach, en el que se enviaron tres sets de trenes de alta velocidad Intercity 125, construidos en 1978<\/strong>, es decir, cuentan con 46 a\u00f1os <\/strong>y dejaron de circular el 18 de mayo de 2021 en Londres.<\/p>\n\n\n\n Las tres locomotoras adquiridas por Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), para la L\u00ednea Z, cuentan con 20 vagones<\/strong>, alcanzan velocidades de hasta 200 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n “Ten\u00edamos que hacer lo necesario para tener los medios para mover las mercanc\u00edas y as\u00ed lo estamos haciendo, tenemos furgones, tenemos tolvas, maquinaria y estamos listos para adquirir el equipo de arrastre que la industria nos demanda… nos acaban de pedir tolvas para transporte de sal, son tolvas especializadas, las podemos comprar, lo \u00fanico que pedimos es una carta de intenci\u00f3n que nos garantice que nos van a dar la carga, sino, porque no tiene caso que yo compre equipo que no vamos a usar”, argument\u00f3 Morales \u00c1ngeles.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Raymundo Morales a\u00f1adi\u00f3 que ya se firmaron contratos con cuatro empresas<\/strong> para el traslado de mercanc\u00edas, dos de \u00e9stas son harineras que ocupan la L\u00ednea Z.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las tres locomotoras adquiridas por Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), para la L\u00ednea Z, cuentan con 20 vagones. La demora de construcci\u00f3n de locomotoras para el Tren Interoce\u00e1nico fue el motivo por el cual el Gobierno Federal adquiri\u00f3 vagones que datan de 1975 y 1982, algunos procedentes de Inglaterra; por lo que de no […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46849,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1025],"tags":[],"class_list":["post-46848","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacado"],"yoast_head":"\n\n
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