{"id":46028,"date":"2024-08-22T12:39:00","date_gmt":"2024-08-22T18:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bbmnoticias.com\/labravaradiofm\/?p=46028"},"modified":"2024-08-22T12:39:03","modified_gmt":"2024-08-22T18:39:03","slug":"corredor-interoceanico-modernizacion-el-reto-de-puertos-ante-el-t-mec-nearshoring-sera-detonante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bbmnoticias.com\/labravaradiofm\/2024\/08\/22\/corredor-interoceanico-modernizacion-el-reto-de-puertos-ante-el-t-mec-nearshoring-sera-detonante\/","title":{"rendered":"Corredor Interoce\u00e1nico: modernizaci\u00f3n, el reto de puertos ante el T-MEC; nearshoring ser\u00e1 detonante"},"content":{"rendered":"<div style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;\" class=\"sharethis-inline-share-buttons\" ><\/div>\n<p>El <strong>Tratado<\/strong> <strong>M\u00e9xico<\/strong>, Estados Unidos y Canad\u00e1 (<strong>T-MEC<\/strong>), tendr\u00e1 un <strong>impacto<\/strong> <strong>positivo<\/strong> en los <strong><strong>puertos<\/strong>\u00a0<\/strong>que se encuentran dentro del <strong>Corredor Interoce\u00e1nico<\/strong> del Istmo de Tehuantepec (CIIT), al favocer el <strong>nearshoring<\/strong>, es decir, las <strong>rutas<\/strong> mar\u00edtimas cortas.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo anterior es parte de un <strong>an\u00e1lisis<\/strong> que se encuentra en la <strong>Gaceta<\/strong> de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Agentes Navieros AC (<strong>AMANAC<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La AMANAC es una instituci\u00f3n defensora de los intereses de los agentes navieros<\/strong>, que funge como un \u00f3rgano de representaci\u00f3n ante autoridades, prestadores de servicios, sindicatos de trabajadores mar\u00edtimos-portuarios, asociaciones y c\u00e1maras gremiales nacionales e internacionales.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;A medida que el <strong>T-MEC<\/strong> avanza, <strong>M\u00e9xico<\/strong> se enfrenta a desaf\u00edo y <strong>oportunidades<\/strong> significativas, el pa\u00eds est\u00e1 una posici\u00f3n estrat\u00e9gica para beneficiarse del aumento en la relocalizaci\u00f3n de cadenas de suministro (<strong>nearshoring<\/strong>), ya que las empresas buscan acercarse a los mercados de Estados Unidos y Canad\u00e1&#8221;, se\u00f1al\u00f3 la <strong>AMANAC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">AHORRO EN TIEMPO, DISTANCIA Y COSTO<\/h2>\n\n\n\n<p>Es precisamente <strong>Coatzacoalcos<\/strong> uno de estos <strong>puertos<\/strong>, del cual Jos\u00e9 Daniel Ruiz Flores, de la Naviera Tom\u00e1s Ruiz, se\u00f1al\u00f3 que representa una gran ventaja <strong>log\u00edstica<\/strong> y econ\u00f3mica para el traslado de mercanc\u00edas en las <strong>rutas<\/strong> de los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Nosotros vamos a representar un ahorro muy importante, s\u00ed tenemos un nicho y s\u00ed tenemos que explotarlo, el otro punto es que los <strong>puertos<\/strong> <strong>comerciales<\/strong> se analizan bajo dos aspectos: desde el punto de vista de su \u00e1rea de influencia interior y exterior&#8221;, expres\u00f3 Ruiz Flores.<\/p>\n\n\n\n<p>El naviero indic\u00f3 que la posici\u00f3n del CIIT conecta a <strong>M\u00e9xico<\/strong> <strong>con la ruta Asia-Pac\u00edfico, China-Jap\u00f3n-Corea, la Costa Este de Estados Unidos y Canad\u00e1<\/strong>, mientras que del otro lado es el Atl\u00e1ntico del Norte, la Costa Oeste de Estados Unidos y Canad\u00e1, as\u00ed como los pa\u00edses europeos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCU\u00c1LES SON LOS <strong>PUERTOS<\/strong> DEL CIIT?<\/h2>\n\n\n\n<p>Uno de los <strong>proyectos<\/strong> <strong>estrat\u00e9gicos<\/strong> del presidente de <strong>M\u00e9xico<\/strong>, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, es sin duda el CIIT, cuyo objetivo es instrumentar una plataforma <strong>log\u00edstica<\/strong> multimodal que promueva el desarrollo econ\u00f3mico y social del sur-sureste del pa\u00eds a trav\u00e9s de la prestaci\u00f3n de servicios portuarios, su interconexi\u00f3n ferroviaria y carretera, as\u00ed como la concesi\u00f3n de los Polos de Desarrollo para el Bienestar (Podebis).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El CIIT concentraba en un inicio los Puertos de Coatzacoalcos, en Veracruz; y Salina Cruz, en Oaxaca<\/strong>; sin embargo, integrar\u00e1 Dos Bocas, en Tabasco; Puerto Chiapas, as\u00ed como Progreso, en Yucat\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p>Los dos primeros ya pasaron por programas de <strong>modernizaci\u00f3n<\/strong>; en el caso de <strong>Coatzacoalcos<\/strong> se ampliaron los muelles del Puerto de Pajaritos, se construy\u00f3 tambi\u00e9n un acceso ferroviario y carretero; mientras que en el de Salina Cruz se construy\u00f3 un nuevo puerto <strong>comercial<\/strong>; en ambos se har\u00e1n terminales de almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n<p>Por su parte, la <strong>AMANAC<\/strong> a\u00f1adi\u00f3 que es necesario reforzar la protecci\u00f3n de los <strong>derechos<\/strong> <strong>laborales<\/strong> y <strong>ambientales<\/strong> de los tres pa\u00edses, pues el <strong>T-MEC<\/strong> tiene un <strong>impacto<\/strong> considerable en la industria mar\u00edtima y <strong>portuaria<\/strong> de <strong>M\u00e9xico<\/strong>, pues el comercio en este rubro es crucial para el <strong>intercambio<\/strong> de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>De ah\u00ed que el aumento del <strong>tr\u00e1fico<\/strong> <strong>mar\u00edtimo<\/strong>, las inversiones en infraestructura <strong>portuaria<\/strong>, desarrollo de zonas econ\u00f3micas especiales, as\u00ed como la <strong>sostenibilidad<\/strong> y normativas <strong>ambientales<\/strong> sean \u00e1reas claves de <strong>impacto<\/strong> para los <strong>puertos<\/strong> del CIIT.<\/p>\n\n\n\n<p>El inminente aumento del <strong>tr\u00e1fico<\/strong> <strong>mar\u00edtimo<\/strong> de mercanc\u00edas entre los tres pa\u00edses es una oportunidad para los <strong>puertos<\/strong> mexicanos de expandir y mejorar su infraestructura para as\u00ed manejar mayores vol\u00famenes de carga.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">AHORRO EN TIEMPOS Y COMBUSTIBLES<\/h2>\n\n\n\n<p>La <strong>modernizaci\u00f3n<\/strong> <strong>portuaria<\/strong> en <strong>M\u00e9xico<\/strong> debe incluir mejoras en tecnolog\u00eda, capacidad de manejo de carga y eficiencia operativa, lo que favorecer\u00e1 el inter\u00e9s de pa\u00edses europeos y asi\u00e1ticos para que los recintos del Interoce\u00e1nico sean un destino que permita el ahorro de tiempo y <strong>combustibles<\/strong>. En ese sentido, Jos\u00e9 Daniel Ruiz a\u00f1adi\u00f3 que al usarse el CIIT se tendr\u00edan 2.6 viajes redondos m\u00e1s, lo que representan ingresos adicionales por fletes en un a\u00f1o, as\u00ed como 12 d\u00edas y 10 horas menos, 3 mil 862 millas n\u00e1uticas menos y ahorros por 620 mil d\u00f3lares, tomando en cuenta precios de febrero de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Esto en <strong>consumo<\/strong> de <strong>combustibles<\/strong> es una fortuna&#8230; lo que s\u00ed es cierto es que tenemos 12 d\u00edas menos&#8230; s\u00ed les conviene por un lado y por otro lado ya est\u00e1 bien dise\u00f1ado el <strong>Corredor Interoce\u00e1nico<\/strong>, las v\u00edas f\u00e9rreas est\u00e1n concesionadas a una empresa propiedad de la naci\u00f3n que se llama Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec&#8221;, remarc\u00f3 el empresario naviero.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">GOLFO DE M\u00c9XICO, UN NUEVO MAR MEDITERR\u00c1NEO<\/h2>\n\n\n\n<p>En cuanto a las <strong>nuevas<\/strong> <strong>rutas<\/strong> mar\u00edtimas, Ruiz Flores apunt\u00f3 que el transbordo interoce\u00e1nico (movimiento de barcos) en el Golfo de <strong>M\u00e9xico<\/strong> ser\u00eda similar al del Mar Mediterr\u00e1neo porque est\u00e1 rodeado por estados como Florida, Alabama, Mississippi, Luisiana, Texas, Tamaulipas, Veracruz, Tabasco, Campeche y Yucat\u00e1n, en los que operan 20 <strong>puertos<\/strong> <strong>comerciales<\/strong> en Estados Unidos y seis en <strong>M\u00e9xico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Se podr\u00eda renacer un <strong>intercambio<\/strong> <strong>comercial<\/strong> entre ellos como se aplica en varias zonas de Europa (Mar Mediterr\u00e1neo Mar B\u00e1ltico y alrededor de las islas brit\u00e1nicas) aplicando el Shortsea System (sistema de distancias cortas)&#8221;, expres\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Ante esta posibilidad se incrementar\u00eda el <strong>intercambio<\/strong> <strong>comercial<\/strong> de productos agr\u00edcolas, petroqu\u00edmicos y <strong>comerciales<\/strong> que se generan en estos 26 <strong>puertos<\/strong> situados en el Golfo de <strong>M\u00e9xico<\/strong>, tiendo a <strong>Coatzacoalcos<\/strong> como el punto de referencia, al ser el otro extremo del CIIT en dicho puente terrestre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">PODEBIS, LAS NUEVAS ZEE<\/h2>\n\n\n\n<p>Si bien la <strong>AMANAC<\/strong> hace hincapi\u00e9 en la creaci\u00f3n de <strong>Zonas<\/strong> <strong>Econ\u00f3micas<\/strong> Especiales (ZEE) alrededor de los <strong>puertos<\/strong> para as\u00ed favorecer los acuerdos del <strong>T-MEC<\/strong>, precisamente algunos de los Podebis est\u00e1n cercanos a los <strong>puertos<\/strong>: <strong>Coatzacoalcos<\/strong> 1, <strong>Coatzacoalcos<\/strong> 2, Salina Cruz, los dos de Puerto Chiapas, Dos Bocas y Progreso.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>De \u00e9stos, tres ya se encuentran licitados a Mota Engil<\/strong> <strong>M\u00e9xico<\/strong>, que se encuentra en la fase de mec\u00e1nica de suelo, para posteriormente iniciar el desarrollo y explotaci\u00f3n de dichos predios.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p>&#8220;Estas zonas (econ\u00f3micas especiales) pueden convertirse en centros log\u00edsticos clave para la manufactura y distribuci\u00f3n de productos&#8221;, precis\u00f3 la <strong>AMANAC<\/strong>.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p>Por otra parte, la <strong>sostenibilidad<\/strong> y normativas <strong>ambientales<\/strong> que implica el <strong>T-MEC<\/strong> obligan a la industria mar\u00edtima a operaciones que incluyan el uso de energ\u00edas limpias y la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;El <strong>T-MEC<\/strong> representa una nueva etapa de <strong>oportunidades<\/strong> y retos para <strong>M\u00e9xico<\/strong>, especialmente el \u00e1mbito <strong>mar\u00edtimo<\/strong> y portuario, con el aumento del comercio y las <strong>nuevas<\/strong> disposiciones del tratado <strong>M\u00e9xico<\/strong> tiene la oportunidad de fortalecer su infraestructura <strong>portuaria<\/strong>, atraer inversiones y fomentar el desarrollo econ\u00f3mico sostenible&#8221;, puntualiz\u00f3 la <strong>AMANAC<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Tratado M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC), tendr\u00e1 un impacto positivo en los puertos\u00a0que se encuentran dentro del Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), al favocer el nearshoring, es decir, las rutas mar\u00edtimas cortas. 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