{"id":42484,"date":"2024-05-31T12:26:56","date_gmt":"2024-05-31T18:26:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bbmnoticias.com\/labravaradiofm\/?p=42484"},"modified":"2024-05-31T12:27:00","modified_gmt":"2024-05-31T18:27:00","slug":"tren-maya-transformo-el-paraiso-en-infierno-rios-subterraneos-tienen-un-color-turbio-por-el-metal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bbmnoticias.com\/labravaradiofm\/2024\/05\/31\/tren-maya-transformo-el-paraiso-en-infierno-rios-subterraneos-tienen-un-color-turbio-por-el-metal\/","title":{"rendered":"Tren Maya transform\u00f3 el para\u00edso en infierno: \u2018R\u00edos subterr\u00e1neos tienen un color turbio por el metal\u2019"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Estos ojos de agua turquesa conocidos como cenotes<\/strong> son parte de una de las maravillas naturales de M\u00e9xico: un sistema de aproximadamente 10 mil cavernas, r\u00edos y lagos subterr\u00e1neos<\/strong> que serpentean bajo la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, en el sureste del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, la construcci\u00f3n del Tren Maya \u2014el proyecto insignia <\/strong>del presidente mexicano Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador\u2014 est\u00e1 destruyendo buena parte de ese mundo subterr\u00e1neo oculto, ya amenazado desde hace d\u00e9cadas por el desarrollo urbano y el turismo masivo.<\/p>\n\n\n\n

Mientras los reflectores se posan sobre este fr\u00e1gil sistema de cavernas ante las elecciones presidenciales del domingo, cient\u00edficos y ambientalistas advierten que el Tren Maya representar\u00e1 un desastre ambiental en el largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

En las profundidades de la selva, el rugido de la maquinaria pesada<\/strong> interrumpe el suave goteo que se escucha dentro de la cueva. Unos metros m\u00e1s arriba, la construcci\u00f3n de la l\u00ednea elevada del tren avanza a marchas forzadas.<\/p>\n\n\n\n

Las cavernas retumban cuando los trabajadores ponen en marcha las perforadoras para atravesar la piedra caliza <\/strong>e incrustar los cerca de 15 mil pilares de acero de un metro de ancho (tres pies) que sostendr\u00e1n el tren en este tramo.<\/p>\n\n\n\n

Al contemplar una cueva antes inmaculada y ahora repleta de hormig\u00f3n y estalactitas rotas,<\/strong> una mezcla de dolor e ira se dibuja en la cara del ingeniero y experto en agua Guillermo D. Christy, quien lleva m\u00e1s de dos d\u00e9cadas estudiando la calidad del agua que corre bajo la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVertir concreto en una caverna, directamente en el acu\u00edfero, sin ning\u00fan miramiento y sin ning\u00fan cuidado\u201d, lamenta D. Christy. \u201cEso es totalmente un ecocidio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s turismo en Yucat\u00e1n… \u00bfpero a qu\u00e9 precio?<\/h2>\n\n\n\n

A lo largo de casi 1.600 kil\u00f3metros, el Tren Maya recorrer\u00e1 la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n <\/strong>para conectar ciudades tur\u00edsticas como Canc\u00fan y Playa del Carmen con comunidades remotas y sitios arqueol\u00f3gicos enclavados en la selva a los que promete llevar desarrollo econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

Con una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 30 mil millones de d\u00f3lares, el tren de alta velocidad es uno de los proyectos clave del presidente saliente de M\u00e9xico, quien se ha presentado como el defensor de los pobres durante los seis a\u00f1os que ha estado en el cargo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Tren Maya ser\u00e1 nuestro legado de desarrollo para el sureste de M\u00e9xico\u201d, escribi\u00f3 el presidente en una publicaci\u00f3n en X, antes Twitter, el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Tras las elecciones del 2 de junio, el futuro del tren y el legado de L\u00f3pez Obrador son inciertos. Las dos principales candidatas para reemplazarlo han dicho que promover\u00e1n una agenda verde,<\/strong> pero tambi\u00e9n han apoyado las promesas de desarrollo que trae consigo el proyecto.<\/p>\n\n\n\n

El problema es la propia ruta del tren. Originalmente se plante\u00f3 que circulase a lo largo de la autopista que conecta las principales ciudades de la regi\u00f3n pero, tras una avalancha de quejas por parte de los propietarios de los grandes hoteles de la Riviera Maya, el gobierno cambi\u00f3 el tramo que va de Canc\u00fan a Tul\u00fam varios kil\u00f3metros hacia el interior de la selva, encima del sistema de cavernas m\u00e1s importante del pa\u00eds.<\/strong> Para ello, las obras derribaron millones de \u00e1rboles <\/strong>que forman parte del bosque tropical m\u00e1s grande de Am\u00e9rica despu\u00e9s de la Amazon\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Las cuevas contienen uno de los mayores acu\u00edferos de M\u00e9xico <\/strong>y son la principal fuente de agua de la regi\u00f3n, crucial en un momento en que el pa\u00eds enfrenta una crisis h\u00eddrica cada vez m\u00e1s profunda<\/strong>. Adem\u00e1s, en las cavernas se han encontrado algunos de los restos humanos m\u00e1s antiguos de Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n\n\n\n

El \u00e1rea fue alguna vez un arrecife ubicado debajo del Caribe, pero los cambios en el nivel del mar empujaron a la pen\u00ednsula hasta la superficie y la convirtieron en una gran masa de roca caliza.<\/strong> El agua de lluvia ha ido esculpiendo la porosa piedra hasta convertirla en cuevas a lo largo de millones de a\u00f1os. El proceso cre\u00f3 las cavernas con agua dulce conocidas como cenotes y r\u00edos subterr\u00e1neos que son tan delicados como asombrosos, dice Emiliano Monroy-R\u00edos, ge\u00f3logo de la Universidad Northwestern, quien estudia la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstos ecosistemas son muy, muy fr\u00e1giles<\/strong>\u201d, explica Monroy-R\u00edos. \u201cEs como pasar por encima de un lugar que es como un queso gruyere, lleno de cuevas y cavidades, de diferentes tama\u00f1os y a diferentes profundidades\u201d.<\/p>\n\n\n\n

L\u00f3pez Obrador prometi\u00f3 que su gobierno evitar\u00eda da\u00f1os al Gran Acu\u00edfero Maya<\/strong> al elevar las v\u00edas del tren sobre miles de pilares de acero enterrados en el suelo.<\/p>\n\n\n\n

Pero el pol\u00edtico se encontr\u00f3 con una ola de indignaci\u00f3n a finales de enero cuando ambientalistas y cient\u00edficos publicaron en redes sociales videos que mostraban gigantescas taladradoras horadando el techo de cavernas milenarias para insertar los pilares.<\/p>\n\n\n\n

L\u00f3pez Obrador respondi\u00f3 con furia a los videos y los calific\u00f3 de \u201cmontajes\u201d realizados por sus enemigos pol\u00edticos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cSon muy falsarios estos pseudoambientalistas<\/strong>\u201d, dijo L\u00f3pez Obrador en una de sus conferencias de prensa matutinas. \u201cNo vea usted los videos porque son especialistas en montaje\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Un equipo de periodistas de The Associated Press viajaron a varios puntos de la ruta en la que se construye el Tren Maya, donde L\u00f3pez Obrador neg\u00f3 haber causado alg\u00fan da\u00f1o ambiental. Lo que vieron contradice directamente las afirmaciones del presidente.<\/p>\n\n\n\n

Tren Maya transform\u00f3 los r\u00edos subterr\u00e1neos a \u2018un color turbio\u2019<\/h2>\n\n\n\n

Guillermo D. Christy camina por una densa selva tropical y enciende la peque\u00f1a linterna que lleva en la cabeza para adentrarse en una grieta de varios metros de altura (unos 8 pies) en la roca.<\/p>\n\n\n\n

Este ingeniero y experto en agua mexicano ha recorrido el intrincado sistema de cavernas de la regi\u00f3n y ha analizado la calidad de sus aguas durante m\u00e1s de 25 a\u00f1os. Como muchas de las personas que estudian los misterios de esta milenaria red subterr\u00e1nea, su trabajo pas\u00f3 repentinamente de ser apacible a turbulento con la llegada del tren.<\/p>\n\n\n\n

Hoy se adentra en una peque\u00f1a secci\u00f3n de las cavernas conocida como Akt\u00fan Tuyul<\/strong>, ubicada a menos de una hora de la tur\u00edstica ciudad de Playa del Carmen, y camina entre columnas de piedra caliza y pilares de acero excavados en las formaciones rocosas.<\/p>\n\n\n\n

La profunda oscuridad de la cueva se rompe con los enormes agujeros de un metro de ancho perforados en el techo de la caverna, donde se instalar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s pilares.<\/p>\n\n\n\n

A sus 58 a\u00f1os, D. Christy se mete sin pens\u00e1rselo dos veces en el r\u00edo subterr\u00e1neo hasta que el agua le llega a la cintura \u2014un agua de un color turbio por el metal corro\u00eddo de los pilares<\/strong>\u2014 y se arrastra por un estrecho pasaje en la roca.<\/p>\n\n\n\n

Sentado junto a uno de los m\u00e1s de diez pilares que ya se han instalado en la caverna, saca una serie de jeringas y botellas de una caja de pl\u00e1stico y toma una muestra del agua que rodea la columna.<\/p>\n\n\n\n

\u201cClaramente se ve all\u00ed un color caracter\u00edstico de la corrosi\u00f3n de hierro\u201d, dice sosteniendo una jeringa llena de un agua amarillenta y turbia. \u201cVamos a tomar una muestra\u201d. D. Christy vierte el agua en un frasco de vidrio y la mezcla con una sustancia qu\u00edmica que la vuelve de un color azul intenso, lo que indica que contiene rastros de hierro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Junto a otros pilares, el activista pone la oreja sobre el metal para escuchar el concreto que est\u00e1 siendo vertido desde arriba adentro de la columna de acero.<\/p>\n\n\n\n

En otra zona de la cueva, decenas de estalactitas rotas por las<\/strong> vibraciones de la construcci\u00f3n del tren se apilan en el suelo como escombros despu\u00e9s de un terremoto. En otras cavernas, el hormig\u00f3n que rellena los pilares se ha derramado sobre la tierra caliza.<\/p>\n\n\n\n

Si bien las consecuencias ambientales a largo plazo del proyecto no est\u00e1n claras, lo cierto es que ya se est\u00e1 transformando todo el ecosistema, afirma el ge\u00f3logo Monroy-R\u00edos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAntes de meter las columnas, ya est\u00e1s matando todo el ecosistema que hab\u00eda en cada una de esas cuevas\u201d, explica. \u201c\u00bfPor qu\u00e9? Porque ahora ya entra luz, entra materia org\u00e1nica de la selva. Se cambian los gases. Y las especies muy sensibles que habitan ah\u00ed adentro en total oscuridad. Pues ya mataron cientos de millones, simplemente con perforarla\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pero la mayor preocupaci\u00f3n del ge\u00f3logo es que la porosa piedra caliza sobre la que est\u00e1 construido el tren y las cavernas que se encuentran bajo los pilares puedan causar un colapso del viaducto elevado. Los cient\u00edficos han advertido desde hace mucho tiempo sobre los peligros de construir sobre rocas solubles como la piedra caliza.<\/p>\n\n\n\n

Ya hay tramos de carreteras en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n que se han deformado o hundido, <\/strong>y el Tren Maya se ha visto afectado por una serie de accidentes, incluido el descarrilamiento de un tren en marzo, que el gobierno atribuy\u00f3 a una abrazadera floja colocada por contratistas.<\/p>\n\n\n\n

Un da\u00f1o mayor en la piedra caliza podr\u00eda provocar otro accidente que podr\u00eda ser mortal. Y, si un tren de carga descarrilase, podr\u00eda causar un derrame de petr\u00f3leo que devastar\u00eda el acu\u00edfero de forma permanente, alerta Monroy-R\u00edos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estos ojos de agua turquesa conocidos como cenotes son parte de una de las maravillas naturales de M\u00e9xico: un sistema de aproximadamente 10 mil cavernas, r\u00edos y lagos subterr\u00e1neos que serpentean bajo la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, en el sureste del pa\u00eds. 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