Oaxaca de Juárez, Oax.– La automotriz surcoreana Hyundai busca consolidar el uso del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) como ruta logística para trasladar vehículos entre los puertos de Salina Cruz, Oaxaca, y Coatzacoalcos, Veracruz, mediante el ferrocarril que conecta los océanos Pacífico y Atlántico.
La presidenta Claudia Sheinbaum informó el jueves 22 de octubre que la empresa tiene prácticamente un acuerdo para utilizar esta infraestructura. Sin embargo, hasta el momento no se ha confirmado públicamente la firma definitiva de un contrato que establezca las condiciones de una operación permanente.
El interés de la compañía da continuidad a dos operaciones documentadas durante 2025 y 2026, en las que Hyundai Glovis México utilizó el corredor para movilizar vehículos procedentes de Corea del Sur con destino al mercado estadounidense.
De acuerdo con información publicada por los gobiernos de Oaxaca y Veracruz, el primer traslado se realizó el 29 de marzo de 2025, con 900 automóviles, mientras que el segundo cruce movilizó 3,000 unidades en julio de 2026, más del triple de la carga inicial.
- Marzo de 2025: primera operación documentada, con 900 vehículos.
- Julio de 2026: segundo traslado, con 3,000 vehículos.
- Ruta ferroviaria: aproximadamente 308 kilómetros entre Salina Cruz y Coatzacoalcos.
- Situación contractual: el anuncio de octubre apunta a un acuerdo en proceso, pero no acredita por sí mismo la formalización de un servicio permanente.
El procedimiento logístico consiste en recibir los automóviles transportados por barco desde Corea del Sur en el puerto de Salina Cruz. Posteriormente, las unidades se trasladan por ferrocarril a través de la Línea Z del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec hasta Coatzacoalcos, donde vuelven a embarcarse para continuar su recorrido marítimo hacia la costa este de Estados Unidos.
La conexión permite combinar el transporte marítimo con el ferroviario para cruzar el territorio mexicano sin que los buques deban rodear el continente por otras rutas marítimas. No obstante, sus ventajas en costos, tiempos y eficiencia deben evaluarse con datos operativos comparables antes de establecer conclusiones sobre su competitividad.
Según la ficha de Proyectos México, la Línea Z tiene una longitud de 308.5 kilómetros. Su rehabilitación comenzó en 2019 y entró en operación en diciembre de 2023. La infraestructura ofrece servicios de carga y pasajeros.
El corredor forma parte de la estrategia federal para impulsar la conectividad portuaria, ferroviaria e industrial del Istmo de Tehuantepec. Entre sus objetivos se encuentra atraer inversiones y desarrollar actividades productivas vinculadas con la industria automotriz, las autopartes, la electrónica y otros sectores.
En materia regulatoria, el Diario Oficial de la Federación publicó el 13 de octubre de 2026 el decreto por el que se establecen condiciones aplicables al tránsito internacional de mercancías desde las aduanas ubicadas en los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz. La disposición constituye un elemento del marco normativo relacionado con este movimiento de mercancías; su publicación, por sí sola, no confirma la existencia de un contrato entre Hyundai y el CIIT.
Para Oaxaca y Veracruz, la continuidad de estas operaciones podría ampliar el movimiento de carga en ambos puertos y generar actividad para los servicios ferroviarios, portuarios y logísticos. El alcance económico de esos beneficios, sin embargo, dependerá de la frecuencia de los traslados, los volúmenes contratados, los costos operativos y las inversiones que efectivamente se concreten.
Hasta ahora, la información disponible permite distinguir entre dos hechos: Hyundai Glovis ya utilizó el corredor para transportar vehículos en operaciones específicas y el Gobierno federal ha informado sobre negociaciones para ampliar ese uso. La frecuencia futura de los viajes, el volumen anual de automóviles y las condiciones económicas de un posible contrato permanecen pendientes de confirmación pública.
